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本帖最后由 forspiritsophia 于 2011-2-26 15:52 编辑
沉没的是泰坦尼克号还是奥林匹克号？究竟是泰坦尼克号的处女航还是奥林匹克号第n次霉运的继续？泰坦尼克，这场百年惊世灾难，是不是掉包计？是不是史上最成功的巨额保险诈骗案？
原文出处链接：
http://wenku.baidu.com/view/7c6341c608a1284ac85043b0.html
江西卫视《经典传奇》：扑朔人间的离奇和神秘 泰坦尼克号竟然没有沉没？(20101227)
在将近一百年，确切地说是九十八年前，1912年4月14号的夜晚，在北大西洋一角的上空，飘荡着撕心裂肺的尖叫声和嘤嘤的哭声。全世界最具传奇色彩的一艘超级豪华巨轮——泰坦尼克号撞上冰山，正在沉没。女人和孩子可以优先离开。无数的家庭、情侣，不得不在顷刻间面对生离死别。最后，泰坦尼克号和1503条生命消失在冰冷的海水中。这是迄今为止，世界上最著名的一次海难。一百年来，世界没有有把它遗忘，特别是1997年，奥斯卡最佳影片《泰坦尼克》，JACK和ROSE这对偷情的人，给世人爱与死的深深震憾之后，泰坦尼克的传奇色彩再一次鲜活浓厚起来。但是，今天我们说的，却是关于泰坦尼克号的另一面，一个十分恐怖、匪夷所思的阴谋故事。事实上，在泰坦尼克号事故发生的当时，就引起了巨大争议。在英美两国联合召开的事故调查听证会上，一大帮英美绅士们，争得是面红耳赤。他们竟然认为，这起灾难很可能不是意外，而是一场人为操纵的阴谋。而且，泰坦尼克悲剧，是20世纪最大的谎言。因为泰坦尼克号根本就没有沉没。
这说法，似乎太追求轰动性和刺激性效应，让人觉得多少有点无厘头。但是，请给我一点时间，付出一点耐心，让我们一起回到一百年前的英国。
泰坦尼克号的东家，就是这家英国大型航运公司，白星航运，WHITE STAR LINE。白星航运曾经说，泰坦尼克将是史上第一艘永不沉没之船。原因就在于船底的16个隔水舱。万一发生事故，造成两个隔水舱进水，泰坦尼克号可以照常行驶。这是相当高超的技术。而且就算有4个隔水舱进水，4万吨的泰坦尼克号，仍可以保持安全漂浮的状态，而这种状况在想象中是不可能的。但事实结果我们都知道，处女航中它就沉掉了。出了什么问题？泰坦尼克号真的沉了吧？接下来，爆料时间到。
绝大多数人都不知道的是，泰坦尼克号其实并非独一无二，什么意思呢？我来介绍一下，现在画面上这艘船不是泰坦尼克号，它叫作奥林匹克号。它和著名的泰坦尼克号是姊妹号，同属于白星航运公司。来，我们把它俩放一起。发现了吗？两条船不管从大小还是外形看，几乎是一个模子刻出来的。这有点意思，不过，丫鬟小姐各有各的命。奥林匹克号建造和下水的时间，早于泰坦尼克号，但这姐姐的运气，实在烂到了家，三天两头地出事。这个大窟窿，是在奥林匹克号的左前舷。当年，她跟一艘英国皇家海军巡洋舰亲了个嘴儿，结果两败俱伤。而且由于种种原因，保险公司拒赔了。白星航运栽了大跟头，花了老多的钱，几乎吐血，才好不容易把奥林匹克修好。可鬼想得到呢，刚修好一出门它又撞了——又把螺旋桨给撞烂了。而且，这第二次的事故，给白星航运公司造成了空前的灾难。因为白星航运当时正在全力打造新船泰坦尼克号，那边几乎投入了所有的资金：他们没钱了。一边要修，一边又没完工，都不能下水盈利，公司资金链很快就会断掉。发不出工资，还不起贷款，管理层根本不敢出门。愤怒的员工和债主，准备扒他们的皮、抽他们的筋。这些苦命的管理层该怎么办呢？我们把时间推移到2004年。
在2004年，英国的一次电视采访中，两位学者——罗宾·加迪诺和安德鲁·牛顿，他们说，通过十多年研究，他们发现了白星航运公司度过难关的秘密。而这是个阴森诡异的故事。
就在当年的危机关头，白星航运幕后大老板现身了：美国股东，著名的金融资本家，JP摩根，现代摩根银行的老祖宗。老头十分神秘地出现在英国，与白星航运的极少数核心高管进行了一次私下的会晤。而这次会晤，罗宾·加迪诺和安德鲁·牛顿两位学者认为，正是整个阴谋的开端。因为从那之后，白星航运的种种动作变得诡异起来。
秘密会晤之后，白星航运突然把受损的奥林匹克号和尚未完工的泰坦尼克号，两艘长得巨像的船停在了一块儿，让工人对他们同时进行开工。他们不是没钱吧？同时开工的目的何在呢？还有，停在一块的奥林匹克和泰坦尼克，她们到底谁是谁？在外人看来，简直是不可能分得清楚的。会不会，大家应该了解这里头的意思，那就是，掉包。
狡猾狡猾的摩要其实发现了奥林匹克号和泰坦尼克号外形的酷似，所以他向白星航运的高管们提出私下建议，说，我的这些傻孩子们，为什么不把泰坦尼克号的工程放一放呢？啊。开工也不见得一定要出力嘛！不如混淆视听，把奥林匹克号重新漆一遍，把船上所有带有奥林匹克号标记的东东都换成泰坦尼克号的标记。修好螺旋桨，对了，重要的是别忘了调换船名。摩根哼哼地笑啊，但愿奥林匹克号的坏运气不要过早地结束才好。这样一来，公司不但能起死回生，而且很有可能，还能大大地赚上一笔。
为什么要整容？为什么希望坏运气不要结束？为什么这样还能大赚一笔？我想，这种种疑问在最后都会得到解答的。
工程进行了4个月，奥林匹克号似乎整容完毕了。她面貌一新——起码从外表来看是这样的。装潢相当奢华，地毯也是全新的。至于地毯下面是怎样的旧迹斑斑，那是上帝才看得到的事。就在这项可疑工程完工之后，白星航运公司高调宣布：“本公司超级豪华巨轮，泰坦尼克号，将展开赴美处女航。这将是一次绝对非凡的体验。”泰坦尼克号，要处女航了。但是，她到底是不是个纯洁的处女呢？这是个尴尬的问题。
不过，白星公司在媒体上疯狂炒作：什么永不沉没，超级豪华，这叫人对泰坦尼克号趋之若鹜。不光富翁们购买了昂贵的头等舱船票，也包括JACK这样穷小子，同样按捺不住，想在泰坦尼克号上找机会，去美国，开始新的生活。
1912年4月10号，疑似的泰坦尼克，连船员在内一共搭载了2208人，正在离港。这是当年拍摄的纪录片。这位就是船长斯密斯，经验丰富的老航海家。不过这是他退休之前的最后一次航行了。现场来的人很多，大家都很高兴。不过，本来宣布自己也要来体验处女航的摩根老头，他却没有来。他说他身体不适，临时取消行程。可是，有狗仔队发现，这老头不是不舒服，恰恰相反，很舒服，他是躲了起来和情妇HAPPY呢！哦，老色鬼！当然，更可能这家伙是想躲得远远的，他才不会亲身涉险呢。不过，摩根不来，船上还至少需要一位白星航运公司的高管来坐镇。事实上也确实有这么一号人，他叫伊斯梅。现在管这种人叫COO（公司运营主管）。而从他之后的行为来看，他或许就是阴谋的执行者。
在泰坦尼克号行驶到第二天的时候，伊斯梅找到了史密斯船长，说船的速度太慢了，不配泰坦尼克号的身份。可船长并不答应加速，认为有风险的：在这个季节里大西洋里有冰山。不过，“传媒都知道泰坦尼克号很大，现在我想让他们惊叹他的速度。我们要有新的东西给他们报道！泰坦尼克号第一次下海一定要成为头条！”“伊斯梅先生，我建议你先让引擎转顺，不宜过分加快。”“但这是你最后一次航行，如果我们能在周二晚上到达纽约，让他们惊喜，成为早报新闻，你光荣退休不是很好嘛？”在这番怂恿之后，史密斯船长还是下令加速了，泰坦尼克号创造了非常漂亮的速度，在大西洋上玩飙车。当然，也就埋下了危险的伏笔。
电影《泰坦尼克》认为， 正是伊斯梅的好大喜功最后铸成大错。就这么简单吗？之后，在船行驶到了第四天的时候，开始收到电报——前方有船只遭遇了冰山围困，向周边船只发出了危险警报。而这么重要的电报，却又被伊斯梅给扣下了。他把电报往口袋里一揣，继续在船上吃喝玩乐，四处把美眉。而史密斯老船长，却根本没看到电报。这就太匪夷所思了，伊斯梅为什么要这么做？后来，这个伊斯梅竟然非常幸运地幸存了下来。他向公众解释说，这只是一时的疏忽。是吗？这又是个上帝才知道的问题。反正，直到海难发生的当天，晚上10点半左右，报务员才再次接到冰山警报。不过他们还是没有重视，没有让船减速。理由是，船上有专业的冰山观测员，而观测员并没有观测到冰山。不要怕，大胆全速前进！
泰坦尼克号上的冰山观测员叫弗利特，在他的身上也有一个离奇的故事。这位专业冰山观测员，从头到尾没有使用过望远镜，一直都是用肉眼来观测！那他天生千里眼吗？不，其实他也很无奈，他拿不到望远镜。望远镜被锁起来了，整个事情有点搞。其实原定的冰山观测员并不是他，而是这个人——布莱尔。可不知道为什么，领导临时把布莱尔给换下来了。布莱尔郁闷得要撞墙，一赌气就把望远镜给锁了起来，带着钥匙回家了。你说这阴差阳错的，运气确实太坏了！
好，冰山观察员没有望远镜，而等到事故当晚11点40分，大西洋上一片漆黑，等看到冰山的时候，全速前进的泰坦尼克号，根本刹不住了。史密斯船长下令转舵，也就是打拐弯。一般情况下，要撞冰册了，转舵不能算是一个错误的决定。但是天意弄人，这反而铸成了更大的灾难。为什么呢？本来，如果是船的正面直接去撞冰山，是，损失会是很大，但是，泰坦尼克号，或者说奥林匹克号吧，这种巨型船的设计是有特点的：它的船头很坚硬。所以硬撞上去，怎么也不可能撞坏前头四个隔水舱。但现在，注意了，这船拐了个弯。虽然想法是好的，想避开冰山，但结果呢，并没有完全避开，船的侧面还是跟冰山撞上了。
这个时候，又出现了另一个非常奇怪的事。新船，泰坦尼克号的侧面，竟然在撞击下，脱落出了3000个锈迹斑斑的旧铆钉！这是怎么回事呢？跟这个新船配套的，竟然是旧铆钉！啊！后来，白星航运公司被人发现了问题，他们也不得不承认是资金短缺，工程经理在材料上有以次充好的嫌疑。但是，对其它的怀疑，他们却是一概不认帐的。反正当时，船侧部分本来就薄弱，再加上铆钉脱落，结果横着就出现了一个大口子。最后结果就是，16个隔水舱中有5个进水。而且水很快就涌向了第6个隔水舱。
前面说了，16个隔水舱，4个进水，船也能安全漂浮。但现在进水了6个，完了，上帝还没来，它就要沉了！船上陷入了一片混乱，可以用来逃命的救生艇只有16条。2000多人，上去了就能活下来。而剩下的，注定就要和这艘世纪巨轮一起沉没。这时候，人性的光明与狭隘，也就毫发毕现了。这个小伙子叫莱顿，他是个普通船员，他打开了甲板的门，让船上的人一个个踩着自己的身体，登上了救生艇，而他最后葬身大海。这是个真实的人物。电影《泰坦尼克》中的这对老夫妻，也是真实的。而且，丈夫是美国著名的梅西百货的创始人，坐拥数十亿身家。但在这个夜晚，老人绅士地留了下来。他的妻子，本可以登上救生艇离开，但她选择和丈夫一起，静静等待死亡的到来。船上的乐队，在死神到来之前继续演奏，安抚慌乱的人群，陪伴已经逝去的灵魂。直到最后一刻，音乐戛然而止。
悔恨的老船长史密斯，也陪着自己的船，沉入了海底。不过有一个人，那就是白星公司的运营总管伊斯梅，他却偷偷地，猥琐地爬上了救生艇，最后活了下来。
2个小时过后，泰坦尼克号消失了。最后，只有705人幸存。
灾难的消息传出，媒体倾巢而动，包下轮船开到沉船地点去报道。在记者的刨根挖底之下，又一个骇人听闻的悬疑细节也被爆了出来。英国官方调查人员发现了一个诡异的现象。当时，白星航运公司，似乎派出过一艘神秘船只，就沿着泰坦尼克号的航线在海上航行，似乎有点跟踪的意思。这还不算奇怪，奇怪的是，根据公司记录，在这艘神秘船上，根本没有搭载任何乘客，只装了3000多件御寒的羊毛衫和食物。这是干什么？会不会是说，他们对事故其实有一定的准备？难道是等着泰坦尼克号出事之后，追上来救人的？也许，他们并不是从一开始就打算牺牲掉这么多的人命。并且，这种诡异现象，绝不是异想天开，这是有目击证人的。
这个老人，是当年705名幸存者中的一个，照片上的女孩就是她。她说她在泰坦尼克号出事 地点附近，就曾经看到过这艘神秘船只。“无论它是哪艘船，我都要严厉的斥责它。那艘船离我们足够近，可它却没来营救我们。”
老天爷！真是这么回事！可是，这也有个矛盾：既然神秘船出现在附近了，但是最后怎么又没有救人呢？这显得十分的扑朔迷离。
刚才说到一艘神秘船，很可能是白星航运公司派来救人的，但是为什么最后又没有救人呢？有人推测，是泰坦尼克号当时的一个大转舵，造成6个隔水仓进水，这一突发状况，出乎白星公司事前的预料，他们完全没有想到船会沉的那么快。结果神秘船慢了一步，等赶过来的时候已经来不及了，只好悄悄溜走，免得再搞出别的麻烦。当然，这种说法仅仅是推测。
不过之后的事情就不是推测了，白星公司在海难发生之后，立马做出了一个，当然，也是一个应有的举动。他们找到了保险公司，说我们的超豪华巨轮，泰坦尼克号出意外，沉了，你们这回，得赔钱了。保险公司在面对相当于今天30多亿人民币的索赔要求时，当然也是谨小慎微。他们反复向白星航运公司要求查看泰坦尼克号的航海日志。航海日志是处理海事必须引用的原始资料，它就像飞机失事以后要找的黑匣子一样，其中的记录是重要证据。但是这个时候，那个幸存的、猥琐的白星航运COO伊斯梅，他又出来了。他竟然说，那本航海日志已经随船一起沉没了，没了。当时的新闻报道，纷纷向伊斯梅问责，说这太不专业了，似乎有欺诈的嫌疑。当然，伊斯梅表现得也很委屈。他说，我承认我孬，当时顾着自己逃命，没有去捞航海日志，可这现在怎么办呢？难道航海日志不见了，你保险公司就不赔了吗？这也不能吧！其实伊斯梅说这话，也是别有用心的。当时，很多遇难者的家属，也都在等着白星航运公司的赔偿。而白星航运的姿态好得很，一口答应，说一定赔偿。不过，嘿嘿，我们也没钱，要等保险公司赔钱给我们之后，才能转身赔付大家。好嘛，这叫，借力打力，把公众的悲伤和愤怒，又一下转嫁给保险公司了。舆论大转弯，公众都逼着保险公司快点赔钱。所以说，这世上的事，一旦转起轱辘来，有理你都说不清。
不过，嗅觉敏锐的保险公司，接着就提出了另一个，外人看来更诡异更无赖的问题。其实，这也就是后来一部分学者怀疑的问题。那艘沉在大西洋的船，究竟是泰坦尼克号还是奥林匹克号？可能，当时有人的手心，已经在偷偷地流汗。但是，很遗憾，以当时技术，泰坦尼克号是无法打捞的，连潜水下去看看都不可能。也就是说，保险公司处于无法举证的尴尬境地。怀疑，最终也终归只能是怀疑。
那么，冷酷的金融巨鳄老摩根，他的用心，他的所谓的大赚一笔的计划，这时候似乎也就清晰了起来。
2004年，英国学者罗宾·加迪诺和安德鲁·牛顿把整个事件的真相描述了一遍：那就是，在大西洋沉没的，并非泰坦尼克号，而是他的姊妹船奥林匹克号。老摩根狸猫换了太子。泰坦尼克号被完好无损的留了下来，而事故频发、已经是块鸡肋的奥林匹克号被整容成了泰坦尼克，接下来，她出海、首航，先赚了一笔不菲的营业利润，再由白星公司的运营主管伊斯梅从中运作，让她发生意外事故，最后，白星公司名正言顺的以一艘新船的价码向保险公司索赔，这远比让破船奥林匹克号去撞冰山赔出来的钱多，不，是多的多。对，公司仓库里还另外藏了一条新船呢，它才是真正的泰坦尼克。这简直，太诡异，太精彩，太划算了！
这么说，这场海上灾难就变成了史上最不可思议的保险欺诈骗局。而葬身大西洋底的1500多条无辜生命，也就是这场骗局最惨烈的牺牲品。如果真是这样，老摩根就成功了。当年保险公司最终赔了钱。赔钱的第二天，白星航运就登上了报纸的头版头条，因为他获得了创历史记录的巨额赔偿。扣除掉遇难者赔付之后，公司依然是所获颇丰。有了这笔钱，白星航运立马起死回生，并风生水起。
不过，泰坦尼克号的沉没，真的就是这样一场可怕的阴谋么？时隔73年之后，1985年，在大西洋底3000米，现代科技探险队对泰坦尼克遗骸进行了探索。他们能找到什么样的证据呢？遗憾的是，他们只发现了一此泰坦尼克的标记字样。而学者对于这些东西并不感兴趣。他们说，当年奥林匹克号和泰坦尼克号放在一块进行了四个月的施工，在这么长的一段时间里，完成对这些标记的伪造，根本不成问题。
从现代保险业诞生起，分担风险、造福社会的同时，也确实滋生了贪念和罪恶。大到为了获得死亡赔偿金而不惜杀人的骇人事件，小到咱两家汽车保险快到期了，约好了到哪儿，咵嚓一下，让保险公司帮咱们把车漆翻个新什么的，这都有。阳光似乎必须伴随着阴影，人性也不过如此。
泰坦尼克，这场百年惊世灾难，是不是掉包计？是不是史上最成功的巨额保险诈骗案？对于真相的探索还会继续。而这艘承载了无限梦想，也留下了无尽伤痛的世纪巨轮，她的辉煌和强烈的命运感，也始终吸引着人们的关注，它是20世纪不朽的经典传奇。而今天这个由英国学者提供的，充满悬疑色彩的阴谋论故事，实际上，也已经成为了泰坦尼克号传奇的一部分。
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狗仔卡
发表于 2011-2-25 19:46:12
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显身卡
发表于 2011-2-25 20:24:12
